El Consejo de Estado con el Premio generación dinámica de desarrollo de baterías para el alivio de l-adobe gamma

El Consejo de Estado con el Premio generación dinámica de desarrollo de baterías para el alivio de la carga de servicio para pagar el "Premio en lugar de compensación" para el desarrollo de la energía de la batería para el alivio de la carga de servicio pagando el 24 de febrero, en la reunión del Consejo Permanente del Consejo de Estado presidido por la Primer Ministro, Li Keqiang, "la determinación de nuevas medidas de apoyo de la industria del automóvil para la promoción de nuevas fuentes de energía, optimización de la estructura el crecimiento verde" como primer tema, cinco proyectos de resolución que propone también a puntos de dolor a todo el desarrollo de nuevas fuentes de energía.El periodista de noticias diario económico informó de que el Consejo de Estado propone a la batería por el rendimiento "Premio en lugar de llenar", el alivio de la carga de servicio público de la estación de carga y de defensa.Además, la ampliación de nuevas fuentes de energía, la proporción de vehículos públicos de "calidad del ascenso de nueva energía" y "mejorar" la política de subsidios financieros también por el Consejo de Estado para la dirección del desarrollo de nuevas fuentes de energía.Además, en el auto de nuevas fuentes de energía para la realización de las ventas para el año 2015 cuando avance el desarrollo de la industria, cómo orientar a la intención del Consejo de Estado en la gama alta, en esta ronda de la toma de decisiones.Concretamente, para promover el desarrollo de la energía de la batería, el Departamento de Estado claramente a la batería de empresas tendrá "forma de premio en lugar de llenar", de acuerdo a indicadores de rendimiento, las ventas de dar incentivos para las empresas; espero que la introducción de más de "cerebro" para promover la "Revolución de la tecnología de baterías para lograr un avance".Concretamente, el Consejo de Estado propone, para facilitar a las pequeñas y medianas empresas, universidades, institutos de investigación, desarrollo tecnológico y energía de la participación de la Plataforma de innovación abierta de batería, batería de poder compartido.En pilas recargables a acelerar la construcción de la propuesta del Consejo es clara, los desarrolladores de los gobiernos locales, los propietarios de los derechos de propiedad, responsabilidad, etc., y la empresa de energía, la promoción de la aplicación de la política de tarificación de las infraestructuras, la concesión de subvenciones con cargo a la creación de un volumen a base de "servicios de tarificación, reducción de gastos"."De esta manera puede reducir los costes para los consumidores, la tasa de utilización de la estación de carga pública".La operación de carga de la pila con el negocio principal de Shanghai saite EDG Energy Technology Co., Ltd, responsable de prensa diaria a la economía ", dijo.En la actualidad EV200 Beijing baic para la operación en el mercado, por ejemplo, la acumulación de millas de navegación normal es de 200 kilómetros, el dueño debe pagar cada vez que lleno de electricidad de carga de servicio alrededor de 17,5 millones, a un año de 2 millones de kilómetros de conducción de cálculo, cada año alrededor de 1750 dólares en concepto de servicios de carga de pago.El alivio de esos gastos, el vehículo eléctrico para los propietarios, omite un gasto pequeño.En el cargo de la empresa responsable de la pila que, después de que el Gobierno de las empresas de carga de pilas recargables para beneficio adicional de servicios, de este modo es en realidad reduce la frecuencia de uso público de pilas recargables, "si el Gobierno puede llevar a cabo en las operaciones, que no para los consumidores, para la auto promoción de nuevas fuentes de energía y recargar pilas tienen beneficios."A los periodistas, después de que el Gobierno la cantidad de subvenciones con la carga de la pila como referencia, por ejemplo para el Gobierno de Pekín, de acuerdo con el 30% de los costes de construcción de la pila de carga de las subvenciones a las empresas.Mientras que en la gestión de pilas recargables, las empresas han enfrentado problemas de modelo de rentabilidad, dependiendo de la carga de servicio sigue siendo difícil alcanzar la rentabilidad.Esta vez el Consejo de Estado propone establecer como norma para la carga de pilas recargables, la concesión de subvenciones en la gestión de la empresa, se considera que las buenas políticas de pilas recargables es mejorar la rentabilidad de la empresa.Además, para acelerar la ampliación de los nuevos combustibles para automóviles, el Departamento de Estado también propone ampliar el transporte público, taxis, servicios de saneamiento, la proporción de energía del automóvil de logística, etc.La Conferencia pidió expresamente a la autoridad central del Estado, del Gobierno, de nuevas fuentes de energía, la promoción de vehículos de la ciudad y las instituciones públicas de la compra de nuevos vehículos de energía en vehículos equipados con el porcentaje de renovación total, que aumenta en un 50%."El auto de saneamiento, la logística debe ser uno de los mercados de automóviles este año un avance de nuevas fuentes de energía".Un analista de Societe Generale Securities, dijo a los periodistas que "Estas son la mayor proporción del ámbito controlable".Por lo tanto, el bajo de fondo del Gobierno de promover la energía de los vehículos nuevos, estos ámbitos más fácilmente a través de medios administrativos inmediatos.La preocupación es que el auto "de nuevas fuentes de energía en el actual mercado de atención de engañar a llenar", el Consejo de Estado se propone mejorar las subvenciones financieras, políticas de apoyo, se propone "luchar contra la « engañar a llenar" de comportamiento ".En el punto de vista de la industria, me duele un poco la resolución del Consejo de Estado el desarrollo directo de la marca de vehículos de nuevas energías, pero en la evaluación de las normas de rendimiento de la batería de cuestiones para poder, en forma de subvenciones y la protección de los vehículos de nuevas energías, sigue siendo urgente la introducción de las normas pertinentes.En la unidad Sina debate.]

国务院以奖代补发展动力电池 减免充电服务费替车主买单   “以奖代补”发展动力电池 减免充电服务费替车主买单   2月24日,在由国务院总理李克强主持召开的国务院常务会议上,“确定进一步支持新能源汽车产业的措施,以结构优化推动绿色发展”作为首项议题,而提出的五项决议也直指到新能源汽车发展的各处痛点。   《每日经济新闻》记者获悉,国务院提出对动力电池根据性能“以奖代补”,并倡导减免公共充电站的充电服务费。此外、扩大公共用车的新能源比例、“提升新能源汽车的整车品质”和“完善财政补贴政策”也被国务院确定为新能源汽车发展的指导方向。   此外,在2015年新能源汽车进一步实现销量突破的当口,如何引导产业向中高端发展,成为国务院这一轮决策的初衷。具体来看,为促进动力电池的发展,国务院明确对电池企业将采取“以奖代补”的方式,将根据性能、销量等指标对企业给予奖励;希望引入更多的“外脑”来促进汽车动力电池技术实现“革命性突破”。具体来看,国务院提出,要推动中小企业、高校、科研院所等参与动力电池技术研发,并开放共享的动力电池创新平台。   在鼓励加快充电桩建设方面,国务院提出要明确地方政府、业主、开发商、物业和电网企业等责权利,推动落实建设充电设施,鼓励地方建立以充电量为基准的奖励补贴政策,“减免充电服务费用”。   “这种方式可以减少消费者的用车成本,提高公共充电站的使用率。”以充电桩运营为主营业务的上海赛特康新能源科技有限公司相关负责人向《每日经济新闻》记者表示。   以目前北京市场上运营的北汽EV200为例,正常蓄航里程为200公里,车主每次充满电需要支付约17.5元的充电服务费,以一年行驶2万公里计算,每年约支付充电服务费为1750元。减免了这笔费用后,对电动车车主而言,省去了一笔不小的开支。   在上述充电桩企业负责人看来,此前政府引导充电桩企业加收充电服务费盈利,这种方式实际上是降低了公共充电桩的使用频率,“如果政府能对运营进行补贴,不让消费者承担,对新能源汽车的推广和充电桩的建设都有好处。”   记者了解到,此前政府补贴以充电桩的建设数量作为参考,以北京政府为例,按照充电桩建设成本的30%补贴给企业。而在充电桩经营上,相关企业一直面临盈利模式的困扰,仅靠充电服务费仍然很难实现盈利。而此次国务院提出建立以充电量作为标准,在充电桩经营上给予补贴,被企业认为是改善充电桩企业盈利的利好政策。   此外,为加快新能源汽车推广,国务院还提出要扩大城市公交、出租车、环卫、物流等领域新能源汽车的应用比例。会议明确要求,中央国家机关、新能源汽车推广应用城市的政府部门及公共机构购买新能源汽车占当年配备更新车辆总量的比例,要提高到50%以上。   “环卫、物流车应该是今年新能源汽车市场的突破口之一。”兴业证券的一位分析师告诉记者,“这些都是政府可控比例较大的领域。”因此在政府大力推广新能源汽车的背景下,这些领域更容易通过行政手段立竿见影。   值得关注的是,针对目前市场上普遍关注的新能源车“骗补”问题,国务院则提出要完善财政补贴等扶持政策,提出将“打击‘骗补’行为”。   在业内人士看来,国务院的此次决议直戳新能源汽车发展的痛点,但在对于动力电池性能的考核标准、新能源汽车的补贴方式以及地方保护等问题上,仍然亟待相关细则出台。 进入【新浪财经股吧】讨论相关的主题文章: